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CaracterÃstica de producto
Esta transmisión CFMOTO se compone principalmente de engranajes y ejes, que generan velocidad y par variables a través de diferentes combinaciones de engranajes. Se compone de ruedas de bomba, turbinas y ruedas de guÃa. Introduce directamente el par de transmisión de potencia del motor y el embrague. La rueda de la bomba y la turbina son un par de combinaciones de trabajo. Debido al tamaño adecuado y al diseño compacto, se puede colocar en todas partes para ayudar a liberar espacio.
Descripción del producto
Esta transmisión CFMOTO puede cambiar la relación de transmisión y ampliar el papel del par y la velocidad de la rueda motriz. Equipado con un proceso avanzado, realiza la función de operación a alta velocidad y no hay una necesidad especial de mantenimiento. En comparación con la máquina ordinaria en el mercado, nuestra transmisión CFMOTO cumple con los requisitos del vehÃculo 39 para la tracción y la velocidad de conducción en diversas condiciones de funcionamiento. El rendimiento de la caja de cambios está especÃficamente diseñado para medir la dinámica, la economÃa y el rendimiento de conducción de la maquinaria de construcción.
Articulo |
Estándar |
LÃmite |
Embrague Placa de fricción diámetro interior. |
140.00-140.15 |
140.5 |
Rotación de la articulación del embrague |
1800-2400r / min |
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Rotación de bloqueo del embrague |
3300-3900r / min |
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Ancho de correa de transmisión |
35.2 |
33.5 |
Longitud libre del resorte del disco accionado |
168 |
160 |
Palanca de cambio y ajuste de flauta |
0.10-0.40 |
0.5 |
Espesor deslizante de la palanca izquierda |
5.8-5.9 |
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Espesor deslizante de la palanca derecha |
5.8-5.9 |
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Ancho de flauta hundida |
6.0-6.2 |
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Ancho de salida del engranaje de salida accionada |
6.0-6.2 |
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